1990-1999

El Jeep® Grand Cherokee (ZJ) 1993 totalmente nuevo estableció un nuevo punto de referencia en la industria gracias a su equilibrio único entre capacidad en carretera y todoterreno. En 1997 se presentó el Wrangler (TJ), super capaz y con nueva suspensión helicoidal. En 1999, el nuevo Grand Cherokee (WJ) se comercializó como el SUV más capaz de todos los tiempos. Las ventas alcanzaron las 629 mil unidades durante la década.

SUV DE LUJO


Después de 30 años aproximadamente, el Grand Wagoneer clásico dio lugar a un modelo "Final Edition" en 1991. El Jeep® Grand Cherokee totalmente nuevo se lanzó en 1993 y fue un primo más grande y de lujo del Cherokee, con un andar de autopista más suave y un interior más espacioso. En 1997, se presentó un Jeep Wrangler (TJ) totalmente nuevo, muy similar al CJ-7. El TJ usaba una suspensión helicoidal de cuatro enlaces y tenía un interior nuevo. En 1998, German Daimler-Benz se fusionó con Chrysler Corporation (incluyendo la marca Jeep) por $36 mil millones.

AUTÉNTICO EN SU ESENCIA

JEEP® GRAND CHEROKEE (ZJ)

1993-1995

JEEP® GRAND WAGONEER (ZJ)

1993

JEEP® WRANGLER (TJ)

1997-2006

JEEP® GRAND CHEROKEE 1993-1995 (ZJ)

GALARDONADA SERIE DE 4X4


El Grand Cherokee (ZJ), como todo el mundo sabe, apareció primero chocando el vidrio del centro de convenciones en el North American International Auto Show en Detroit durante su presentación allí el 7 de enero de 1992. El Grand Cherokee reemplazó al Wagoneer como un SUV mediano de lujo; una clase de diseño que muchos fabricantes automotrices querrían imitar.

Como el primer SUV equipado con una bolsa de aire lateral del lado del conductor, marcó nuevos estándares para viajes en carretera, manejo y confort en un SUV. El Grand Cherokee se popularizó de inmediato y ganó docenas de premios, incluyendo Truck of the Year de la revista Motor Trend , Four Wheeler of the Year de la revista Four Wheeler y 4x4 of the Year de la revista 4Wheel & Off-Road de 2003.

Nuevo para la década de los '93, Grand Cherokee con distancia entre ejes de 105.9" llevó el refinamiento a un nuevo nivel. Una nueva suspensión Quadra-Coil™ contaba con configuración de enlaces múltiples/helicoidal. Se ofrecía un motor V8 5.2L como una opción y un eje trasero Dana 44 estaba disponible para algunos modelos.

Originalmente, los ZJ venían en tres versiones: Base, Laredo y Limited. Los modelos especiales incluían el Orvis (1995-97), un modelo Limited personalizado con un exterior de color hunter green con franjas doradas. El interior tenía asientos en dos tonos, verde y champagne, complementado con detalles en rojo y el emblema Orvis.

JEEP® GRAND WAGONEER 1993 (ZJ)

UN GRAND WAGONEER RENOVADO


El Jeep® Grand Wagoneer ZJ era una versión excepcional del Grand Cherokee que se ofrecía solo en 1993.

El Grand Wagoneer era un paquete exclusivo que ofrecía cada opción de ZJ, incluyendo el motor V8, así también como una apariencia que evocaba al "SJ" Grand Wagoneer recientemente retirado del mercado. El Grand Wagoneer (ZJ) se ofrecía como un modelo completamente separado, el cual se diferenciaba por sus vetas.

JEEP® WRANGLER (TJ) 1997-2006

EXCELENTE VEHÍCULO DE LIBERTAD ESTADOUNIDENSE


Considerado el vehículo de escape por excelencia, el Jeep® Wrangler (TJ) 1997 ofreció un manejo en carretera excepcional y capacidad todoterreno legendaria. El totalmente nuevo Jeep® Wrangler 1997 fue el quinto vehículo marca Jeep que ganó el premio "4x4 del año".

El nuevo Wrangler tenía una apariencia retro muy similar al CJ-7, pero era muy diferente desde el punto de vista mecánico. Casi un 80 por ciento de las piezas del vehículo fueron diseñadas nuevamente. Comenzando por la plataforma básica de Wrangler, los ingenieros de la marca Jeep® reacondicionaron el Jeep Wrangler de la forma más completa desde que el Quad evolucionó en el MB.

El cambio más grande en la ingeniería del TJ fue la nueva suspensión Quadra-Coil™, que reemplazó las ballestas estándar y brindó un andar en la carretera mucho mejor. Las capacidades todoterreno fueron mejoradas con mayor articulación de ejes, distancia al suelo y ángulos de aproximación y de salida más agresivos. El TJ también tenía un nuevo interior, que incluía bolsas de aire para conductor y pasajero. El TJ conservó varias características clásicas de la marca Jeep, tales como los faros redondos (no cuadrados), un parabrisas plegable (visto por primera vez en 1940) y puertas extraíbles, además de la opción de un techo blando o un techo rígido extraíble. Una barra deportiva instalada de fábrica también era estándar. El motor del TJ es el mismo AMC 4.0L de 6 cilindros utilizado en el Cherokee y el Grand Cherokee.

La línea TJ Wrangler ha recibido reseñas favorables desde su debut y ha demostrado ser un vehículo extremadamente adaptable, con una creciente variedad de piezas de desempeño no originales disponibles.

En 2003, la marca Jeep presentó el Wrangler más capaz de todos los tiempos: Rubicon. El nuevo modelo tomó el nombre del famoso Rubicon Trail en Sierra Nevada Mountains. El modelo Rubicon tenía ejes Dana 44, trabas delanteras y traseras Tru-Lok® neumáticas, sistema Rock-Trac® 4x4, neumáticos todoterreno Goodyear® MT/R de 31", frenos de disco en las cuatro ruedas y rieles de protección contra rocas de placa antideslizante.

El Wrangler Unlimited se presentó a fines de 2004 con distancia entre ejes más larga, 13 pulgadas más de espacio para carga y manejo en carretera más cómodo. En 2005, la marca Jeep® presentó el Rubicon Unlimited, que contaba con la distancia entre ejes del Unlimited y características todoterreno del Rubicon.