1980-1989
El Jeep® Cherokee (XJ) totalmente nuevo revolucionó el mercado de los 4x4. El poderoso XJ presentó muchos primeros de la industria, entre ellos el primer SUV compacto de cuatro puertas, la primera construcción monochasis y el primer sistema 4x4 total con capacidad de cambio rápido en movimiento.
UN NUEVO VEHÍCULO UTILITARIO DEPORTIVO (SUV)
Una segunda crisis energética en 1979 alentó el desarrollo de un wagon 4x4 más pequeño, el Jeep® Cherokee (XJ) totalmente nuevo. Presentó un diseño de carrocería integrada, dimensiones compactas y un sistema de suspensión influenciado por el ingeniero en jefe del equipo de carrera de Renault Formula 1. AMC registró récords de venta en 80 y discontinuó la serie CJ y presentó el Jeep Wrangler (YJ) nuevo en 1986. Un año después, en 1987, Chrysler Corporation adquirió American Motors Corporation y la marca Jeep pasó a formar parte de la División Jeep/Eagle de Chrysler Corporation.
CAPACIDAD 4x4 A UN NUEVO NIVEL
JEEP® CJ-5 LAREDO 1980-1986
ESTILO MEJORADO CON DETALLES CROMADOS
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ entre 1980 y 1986, pero al ser interrumpida la producción del CJ-5 después de 1983, la línea fue escasa. El paquete típico incluía una parrilla, defensa, ruedas, emblema en capó y detalles cromados.
Desde ese momento, el nombre Laredo ha perdurado en varios modelos de Jeep® hasta la actualidad, y ha pasado a representar una versión de nivel medio-alto con detalles de estilo.
JEEP® CJ-7 LAREDO 1982-1986
MEJOR ESTILO PARA EL CJ-7
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ-7 desde 1982 hasta 1986. El paquete típico incluía una parrilla, defensa, ruedas, emblema en capó y detalles cromados.
Desde ese momento, el nombre Laredo ha perdurado en varios modelos de Jeep® hasta la actualidad, y ha pasado a representar una versión de nivel medio-alto con detalles de estilo.
JEEP® CJ-8 SCRAMBLER 1981-1985
UN CJ-7 EXTENDIDO
Después de que el CJ-6 se dejó de fabricar en 1975, los propietarios de vehículos Jeep® nuevamente pidieron más espacio. AMC respondió con el CJ-8 "Scrambler." Esta pequeña camioneta era similar al CJ-7, pero tenía una mayor distancia entre ejes de 103 pulgadas y un saliente trasero más largo para mayor espacio de carga.
Los componentes eran en gran parte análogos a los del CJ-7, aunque nunca se ofreció un V8 en el CJ-8, y los modelos Scrambler de seis cilindros podían tener la transmisión automática AMC modelo 904.
Conocida internacionalmente como CJ-8, la camioneta de cabina abierta estaba disponible con techo suave o techo rígido. Una versión del Scrambler con techo rígido de acero se exportó a Australia y el Servicio Postal de EE. UU. en Alaska utilizó modelos Scrambler de panel de reparto con aislamiento y trasmisión automática. El ex presidente de EE. UU. Ronald Reagan era comúnmente visto conduciendo su Scrambler azul en el rancho "Rancho De Cielo".
El Scrambler fue reemplazado por la camioneta Jeep® Commanche de tamaño similar. Si bien no fueron los más vendidos en su momento, hoy el Scrambler es sumamente popular entre los coleccionista y fabricantes de todoterreno.
CAMIONETA JEEP® J-10 1970-1987
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
En 1971, las camionetas Jeep® cambiaron de nombre a J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Improvements included front disc brakes, a new front axle, six-stud wheels and heavier frame cross members.
La línea de camionetas J-10 J-Series incluía las versiones Honcho, Golden Eagle y 10-4. Todas las camionetas compartían el mismo diseño de la carrocería del Jeep® Wagoneer y Cherokee desde la cabina hacia adelante, y se ofrecían con estribos laterales y lados planos tradicionales.
JEEP® GRAND WAGONEER (SJ) 1984-1991
UN SUV DE LUJO DE TAMAÑO COMPLETO
En 1984, AMC transfirió los nombres Wagoneer y Cherokee a los XJ más pequeños de carrocería integrada. El SJ Wagoneer de tamaño completo se conservó hasta 1991, pero bajo el nombre "Grand Wagoneer".
Comercializado como un SUV más lujoso, también fue uno de los últimos vehículos vendidos en Norteamérica con un carburador. El modelo 1991 estaba disponible con un emblema de "Final Edition" en el tablero. Era considerado "la referencia máxima en el mercado de SUV"
JEEP® CHEROKEE (XJ) 1984-2001
UNA CAMIONETA PARA EL AGRICULTOR MODERNO
Después de que su propia investigación de mercado convenció a AMC de que el futuro eran los SUV compactos, el fabricante invirtió $250 millones en el diseño y producción de los nuevos wagon deportivos compactos XJ Cherokee y Wagoneer.
Los diseños de XJ se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de AMC y Renault trazaron bocetos y realizaron modelos de arcilla a partir del SJ Cherokee, pero la nueva serie XJ tuvo su bien recibido debut en 1984, cuando ganó premios al "4x4 del año" de las tres principales revistas de todoterreno.
El Jeep® Cherokee 1984 fue un vehículo revolucionario: 21 pulgadas más corto, 6 pulgadas más angosto, 4 pulgadas más bajo y 1,000 libras más liviano que el Wagoneer (SJ) de tamaño completo. Se fabricó con el revolucionario sistema monochasis en lugar del tradicional chasis y bastidor.
El XJ fue el primer vehículo con dos sistemas 4X4 disponibles: 4X4 Command-Trac® parcial y Selec-Trac® total. Los XJ han comprobado su larga popularidad entre los fanáticos de 4X4 por sus capacidades fuera de la carretera y su amplia disponibilidad en modificaciones no originales.
Hasta 1988, el Cherokee fue el único SUV compacto que ofrecía modelos de dos y de cuatro puertas. Originalmente equipado con la opción de un motor de 2.5L y cuatro cilindros o un V-6 de 2.8L, el venerable motor de 4.0L y seis cilindros en línea debutó en 1987.
Hubo 14 modelos en el transcurso de los años: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood, Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom y 60th Anniversary Edition.
JEEP® COMANCHE (MJ) 1986-1992
UNA CAMIONETA PEQUEÑA CON BASE XJ
La Jeep® Comanche (también llamada MJ) fue una versión en camioneta del XJ Cherokee. Originalmente, la camioneta Comanche ostentó un tren de rodaje idéntico al del XJ, aunque se podía obtener un motor diésel Renault I-4 2.1L para el modelo MJ '86.
El vehículo Comanche era monochasis, lo que la hacía única entre las camionetas. Estaba disponible como la camioneta Comanche Sport de plataforma corta y la Comanche Chief de plataforma larga. Esto marcó el fin de la línea de camionetas Jeep® que comenzó en 1947.
JEEP® WRANGLER (YJ) 1987-1996
UN WRANGLER MODERNIZADO
El Wrangler (YJ) reemplazó a la tradicional CJ Series. Tenía neumáticos más anchos, parrilla angular, faros rectangulares y un interior modernizado. Todo esto lo transformó en un Jeep® Wrangler "civilizado".
Aunque compartía el típico perfil de carrocería abierta del CJ-7, el Wrangler tenía pocas piezas en común con su famoso antecesor. Con respecto a la mecánica, el Wrangler tenía más en común con el Cherokee que con el CJ-7. El Wrangler YJ tenía faros cuadrados, que fueron los primeros (y últimos) para este tipo de vehículo Jeep. Las versiones del Wrangler incluían: Base ("S" o "SE"), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade y Rio Grande.
El 5 de agosto de 1987, aproximadamente un año después de la presentación del Wrangler, American Motors Corporation fue comprada por Chrysler Corporation y la popular marca Jeep® se convirtió en parte de la División Jeep / Eagle de Chrysler.
JEEP® WAGONEER LIMITED (XJ) 1984-1990
UN CHEROKEE EXCLUSIVO
El Jeep® Wagoneer para la familia era una variedad del XJ Cherokee. Se vendió en dos versiones: Wagoneer y Wagoneer Limited.
Ambos modelos Wagoneer se distinguían del Cherokee por sus cuatro faros delanteros, con la versión con paneles laterales de vinilo símil madera del Limited. El modelo Base ofrecía una versión de nivel más alto que los modelos Cherokee XJ, pero inferiores al Limited más alto de la línea.
El Jeep® Wagoneer estaba disponible con el sistema Command-Trac® parcial o un sistema Selec-Trac® 4x4 total. Command-Trac contaba con la capacidad de cambio rápido en movimiento lo que permite al conductor hacer el cambio para activar o desactivar el sistema 4x4 mientras el vehículo está en movimiento. El sistema Selec-Trac total sofisticado está activado en todo momento y presenta un acoplamiento especial que elimina el bloqueo o los "tirones" que se producen cuando la mayoría de los 4x4 recorren el pavimento seco.