1970-1979
El liderazgo 4x4 de la marca Jeep® continúa en la década de 70 con la presentación del primer sistema 4x4 total. El Cherokee (SJ) deportivo de tamaño completo de dos puertas se lleva todos los premios de 4x4 del año. Seis modelos ayudan a aumentar las ventas a niveles sin precedentes.
LOS AÑOS DE AMC
El 1969, Kaiser Jeep comenzó la campaña publicitaria "Jeep® Great Escape" que mostraba la variedad de usos recreativos de los vehículos Jeep. Kaiser Jeep vendió la compañía a American Motors (AMC) en 1970 por aproximadamente $75 millones. Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas se estaban volviendo muy populares; para 1978, AMC producía 600 vehículos por día. En 1972, se presentó Quadra-Trac® 4x4, el primer sistema automático de tracción total en las cuatro ruedas. En 1976, la marca Jeep presentó el CJ-7.
LAS AVENTURAS MÁS OSADAS COMIENZAN AQUÍ
JEEP® DISPATCHER (DJ) 1970-1984
VAN DE REPARTO DE FÁCIL ACCESO
El Jeep® Dispatcher (DJ) era una versión con tracción en dos ruedas de la popular serie CJ. El vehículo se parecía al CJ pero era diferente en muchos aspectos; era completamente cerrado, tenía solo tracción trasera, incluía puertas deslizables y una puerta trasera oscilante.
Camioneta de correo Jeep® 1970.
CAMIONETA JEEP® J-10 1974-1987
HONCHO SIGNIFICA "JEFE"
En 1971, las camionetas Jeep® dejaron atrás el nombre Gladiator. Las propuestas posteriores se denominaron J-10 (119") o J-20 (131"). Improvements included front disc brakes, a new front axle, six-stud wheels and heavier frame cross members. La línea de camionetas J-10 J-Series incluía las versiones Honcho, Golden Eagle y 10-4.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1978.
Todas las camionetas compartían el mismo diseño de la carrocería del Jeep® Wagoneer y Cherokee desde la cabina hacia adelante, y se ofrecían con estribos laterales y lados planos tradicionales. Las versiones 10-4 se fabricaron de 1974 a 1983. El paquete de 1978 consistía en su mayor parte en opciones de colores y detalles, el paquete 10-4 también ofrecía una radio CB opcional instalada de fábrica.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1980.
En 1976, apareció el popular modelo Honcho de $699 más que el J-10 de plataforma corta con nivel personalizado estándar. Era la camioneta equivalente al Cherokee Chief de vía ancha e incluía dos versiones: Sportside con escalón a los lados de la plataforma y Townside.
Camioneta Jeep® Honcho 1979.
El Honcho tenía una franja dorada a lo largo de los lados de la plataforma, en los guardabarros y en la puerta trasera, ruedas anchas de 8x15" con rayos y neumáticos todoterreno, interior de mezclilla Levi's y volante deportivo. El paquete Laredo reemplazó a Honcho en 1983. El paquete Golden Eagle 1977, fabricado de 1977 a 1983, incluía un protector de parrilla, faros supletorios, barra antivuelco en la plataforma, ruedas de ocho pulgadas, asientos Levi's, franjas decorativas y una calcomanía de águila en el capó, todo por un cargo de $749.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1976.
CAMIONETA JEEP® J-20 1974-1987
CAMIONETA JEEP® NUEVA Y MEJORADA
En 1974, las camionetas Jeep® cambiaron de nombre a J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Improvements included front disc brakes, a new front axle, six-stud wheels and heavier frame cross members.
Camioneta Jeep® J-20 1975.
Camionetas J-20/J-30: las J-30 eran las camionetas con mayor GVW (peso bruto del vehículo) en la línea, con capacidades desde media tonelada "pesada" hasta más de una tonelada e incluso configuración de ruedas trasera dobles.
Camioneta Jeep® J-20 1978.
JEEP® CJ-5 UNIVERSAL 1955-1983
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
A partir de 1973, todos los Jeep CJ estaban equipados con motores V8 AMC de 304 o 360 pulgadas cúbicas. En general, los modelos Renegade tenían un motor V8 de 304 pulgadas cúbicas (5L), tren motriz más resistente, ruedas de aleación y un diferencial trasero Trac-Lok® de deslizamiento limitado.
Jeep® CJ-5 Universal 1973.
Se ofrecieron muchas ediciones especiales como Tuxedo Park “de lujo” 1964-1967, Camper 1969, "462" 1969, Renegade I 1970, Renegade II 1971, Golden Eagle 1972-1983 y Super Jeep® 1973 y 1976. Se ofreció la versión DJ-5 con tracción en dos ruedas hasta 1974.
Jeep® CJ-5 Renegade 1979.
CJ-5, una leyenda popular y duradera, probablemente ha registrado más millas recorridas en caminos que ningún otro vehículo Jeep®. El CJ-5, que abarca treinta años, tuvo la producción más prolongada de los vehículos Jeep.
Publicidad del Jeep® CJ-5 1974.
El CJ-5 Camper se comercializó como un nuevo vehículo conceptual para acampar. Tenía un exclusivo sistema de separación, primero en la industria, que permitía quitar la cubierta camper con facilidad.
Jeep® CJ-5 Universal 1970 para acampar.
JEEP® CJ-5 RENEGADE 1972-1983
4X4S EDICIÓN ESPECIAL
En general, los modelos Renegade tenían un motor V8 de 304 pulgadas cúbicas (5L), tren motriz más resistente, ruedas de aleación y un diferencial trasero Trac-Lok® de deslizamiento limitado. En 1976 AMC volvió a presentar el Super Jeep® (también en el 1973). Este CJ-5 único contaba con franjas especiales en el capó y los asientos, defensas delanteras cromadas, barra antivuelco, motor OHV 258 de seis válvulas en línea, extensiones de caucho negro en el guardabarro y neumáticos Polyglas de tamaño grande con paredes blancas.
Jeep® CJ-5 Renegade 1974.
Se fabricó una edición especial de modelos de Jeep® Renegade II 600 con 200 pintados en Baja Yellow, Mint Green y Riverside Orange en el año 1971. Además, 150 tenían un acabado en Big Bad Orange en el comienzo de la edición (no se muestra).
Jeep® CJ-5 Renegade 1970.
JEEP® CHEROKEE (SJ) 1975-1983
JEEP® DE TAMAÑO COMPLETO 4x4
El nuevo Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer y tenía asientos individuales, volante deportivo y osados detalles diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
Jeep® Cherokee 1974.
En febrero de 1974, Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo que ganó el premio Achievement de la revista Four Wheeler que hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year.
Jeep® Cherokee 1974.
En 1975, el Cherokee se presentaba con dos modelos de carrocería: el Cherokee de vía ancha con ejes más anchos de tres pulgadas y extensiones de guardabarros, y el Cherokee con ejes de tamaño normal sin extensiones. En 1977 estaba disponible una versión del Cherokee con cuatro puertas.
Publicidad de Jeep® Cherokee 1980.
Además del Cherokee base, los paquetes de opciones para este vehículo de nueve años incluían el Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo y Golden Eagle.
Jeep® Cherokee Laredo 1980.
JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ) 1975-1978
OPCIÓN DE VÍA ANCHA
AMC reinstauró el Wagoneer de dos puertas como el Cherokee orientado a la juventud.
Jeep® Cherokee Chief 1977.
El nuevo Jeep® Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer y tenía asientos individuales, volante deportivo y osados detalles diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
Jeep® Cherokee Chief 1977.
En febrero de 1974, Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo que ganó el premio Achievement de la revista Four Wheeler que hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year.
Jeep® Cherokee Chief 1981.
En enero de 1975, se presentó el Cherokee Chief. La opción de vía ancha estaba disponible con características clave mejoradas en el interior y exterior: franjas exteriores, ruedas más grandes, ejes tres pulgadas más anchos, espacios más grandes para las ruedas delanteras y traseras, ejes delantero y trasero Dana 44 y un interior más agradable. El paquete se vendía por $349 más que el del modelo "S".
Jeep® Cherokee Chief 1978.
Además del Cherokee base, los paquetes de opciones para este vehículo de nueve años incluían Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo y Golden Eagle.
Jeep® Cherokee Chief 1978.
JEEP® CJ-7 1976-1986
LA LEYENDA CONTINÚA
En 1976, AMC presentó el CJ-7, la séptima generación del vehículo original y el primer cambio importante en el diseño de Jeep® en 20 años.
Jeep® CJ-7 Laredo 1984.
El CJ-7 tenía una distancia entre ejes un poco más larga que el CJ-5 para dejar espacio para la transmisión automática. El CJ-7 presentaba aberturas de las puertas cuadradas a diferencia de las del CJ-5 que eran redondeadas. Una manera rápida de distinguirlos.
Publicidad de Jeep® Renegade 1980.
En 1978, Mark Smith, que es reconocido como el padre moderno de la tracción en las cuatro ruedas, llevó a un grupo de 13 exploradores modernos de Tierra del Fuego, Chile a Prudhoe Bay, Alaska en sus Jeep® CJ-7 4x4s. El viaje de 21,000 millas se completó en 122 días e incluyó una travesía notable a través de la región del Darién, un tramo de jungla hostil que solo una vez fue atravesada por el ejército británico en 100 días con la pérdida de ocho hombres. Smith y sus hombres cruzaron la región del Darién en 30 días y no perdieron a ninguno.
Jeep® CJ-7 utilizado por Mark A. Smith para cruzar la afamada región del Darién en la "Expedición de las Américas" de Jeep® 1978.
Por primera vez, el CJ-7 ofrecía un techo opcional de plástico moldeado y puertas de acero. Los modelos CJ-7 con distancia entre ejes de 93.5” y CJ-5 con distancia entre ejes de 83.5” se fabricaron hasta 1983 cuando la demanda del CJ-7 dejó a AMC sin otra opción que descontinuar el CJ-5 después de 30 años de producción.
Jeep® CJ-7 Laredo 1985.
JEEP® GOLDEN EAGLE PKG 1970
LEVANTA VUELO EN UN PAQUETE DE EDICIÓN ESPECIAL
El paquete opcional de Golden Eagle costaba $200 más que el paquete Renegade. Originalmente incluía una calcomanía del águila, neumáticos más grandes, un techo blando Levi's, un neumático extra en la parte trasera, extensiones del perfil de la rueda, bloqueo de neumático extra, grupo de comodidad, grupo de decoración, tacómetro, alfombrado y reloj.
Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1979.
Un Jeep CJ-7 Golden Eagle 1980 llamado "Dixie" se hizo famoso gracias a Daisy Duke en el popular programa Dukes of Hazzard. Actualmente el vehículo se encuentra en exhibición en el museo de Dukes of Hazzard en Nashville, TN. El paquete Golden Eagle del CJ-5 estuvo disponible desde 1977 a 1983.
Publicidad del Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1980.
JEEP® WAGONEER (SJ) 1963-1991
CONTINUANDO LA TRADICIÓN
American Motors Corporation adquirió Kaiser Jeep Corporation a principios de 1970. El Jeep® Wagoneer se continuó refinando y mejorando con muchos avances que surgieron durante la década.
Jeep® Wagoneer 1983.
Se presentó un nuevo motor AMC V8 de 360 pulgadas cúbicas y más tarde un V8 de 401 pulgadas cúbicas. El innovador sistema Quadra-Trac® 4X4 revolucionó la industria con capacidad total (sin cambios manuales).
Jeep® Wagoneer 1977.
El Wagoneer Limited (1978-1979) fue el sucesor espiritual de el Super Wagoneer y luego se lo rebautizó como Grand Wagoneer. Limited fue el 4x4 más lujoso que se produjo en esa época. La revista Road & Track lo llamó, "La champán de los vehículos de tracción en 4 ruedas".
Jeep® Wagoneer Limited 1978.