1980-1989
El nuevo Jeep® Cherokee (XJ) revolucionó el mercado de los 4x4. El poderoso XJ introdujo muchas primicias en la industria, entre ellas: el primer SUV compacto de cuatro puertas, la primera construcción uniframe y el primer sistema 4x4 a tiempo completo con capacidad de cambio sobre la marcha.
UN NUEVO "SPORT UTILITY VEHICLE (SUV)"
Una segunda crisis energética en 1979 impulsó el desarrollo de un wagon 4x4 más pequeño: el Jeep® Cherokee totalmente nuevo (XJ). Presentaba un diseño de carrocería unificada, dimensiones compactas y un sistema de suspensión influenciado por el ingeniero jefe del equipo de carreras de Fórmula 1 de Renault. AMC registró ventas récord en los años 80 y discontinuó la serie CJ, introduciendo un Jeep Wrangler totalmente nuevo (YJ) en 1986. Un año después, en 1987, American Motors Corporation fue vendida a Chrysler Corporation y la marca Jeep se convirtió en parte de la División Jeep/Eagle de Chrysler Corporation.
LLEVANDO LA CAPACIDAD DE 4x4 A NUEVAS ALTURAS
JEEP® CJ-5 LAREDO 1980-1986
UN ESTILO ELEVADO CON DETALLES EN CROMO
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ de 1980 a 1986, pero como el CJ-5 se dejó de fabricar después de 1983, era bastante raro en esa línea. El paquete típico incluía una parrilla cromada, parachoques, llantas, emblema del capó y molduras.
Jeep® CJ-5 Laredo 1982.
Desde entonces, el nombre Laredo se ha mantenido en varios modelos de la marca Jeep® hasta la actualidad, y ha llegado a representar un paquete de acabado medio-alto con detalles de estilo.
Publicidad de Jeep® Laredo 1980
JEEP® CJ-7 LAREDO 1982-1986
MEJORANDO EL ESTILO DEL CJ-7
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ-7 de 1982 a 1986. El paquete típico incluía una parrilla cromada, parachoques, llantas, emblema del capó y molduras.
Jeep® CJ-7 Laredo 1986 con techo rígido.
Desde entonces, el nombre Laredo se ha mantenido en varios modelos de la marca Jeep® hasta la actualidad, y ha llegado a representar un paquete de acabado medio-alto con detalles de estilo.
Jeep® CJ-7 Laredo 1986 con techo rígido.
JEEP® CJ-8 SCRAMBLER 1981-1985
UN ALARGADO CJ-7
Tras la retirada del CJ-6 en 1975, los propietarios de vehículos Jeep® volvieron a reclamar más espacio. AMC respondió con el CJ-8 "Scrambler". Esta pequeña camioneta era similar al CJ-7, pero contaba con una mayor distancia entre ejes de 103 pulgadas y presentaba un largo voladizo trasero para aumentar el espacio de carga.
Jeep® CJ-8 Scrambler 1982.
Los componentes eran en gran medida paralelos a los del CJ-7, aunque nunca se ofreció un V8 en el CJ-8, y los modelos Scrambler de seis cilindros podían llevar la transmisión automática AMC Modelo 904.
Jeep® CJ-8 Scrambler 1982.
Conocido internacionalmente como el CJ-8, el pick-up de cabina abierta estaba disponible con capota blanda o rígida. Una versión de techo duro de acero del Scrambler se exportó a Australia, y el Servicio Postal de EE.UU. en Alaska empleó Scramblers aislados con transmisión automática. El ex presidente de EE.UU. Ronald Reagan fue visto popularmente conduciendo su Scrambler azul en el rancho "Rancho De Cielo".
Jeep® CJ-8 Scrambler 1982.
El Scrambler fue sustituido por el Jeep® Commanche Pickup Truck, de tamaño similar. En su día no fue un éxito de ventas, pero hoy en día el Scrambler es muy popular entre coleccionistas y constructores de todoterrenos.
Jeep® CJ-8 Scrambler 1982.
CAMIONETA JEEP® J-10 1970-1987
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
En 1971, los camiones Jeep® cambiaron de nombre y pasaron a llamarse modelos J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados.
Estribo lateral de la camioneta Jeep® J-10 Honcho 1982.
La línea de camionetas J-10 de la Serie J incluía los paquetes de acabado Honcho, Golden Eagle y 10-4. Todas las camionetas compartían el mismo diseño de carrocería desde la cabina hacia delante. Todas las camionetas compartían el mismo diseño de carrocería que el Jeep® Wagoneer y el Cherokee desde la cabina hacia delante, y se ofrecían con carrocerías tradicionales de laterales lisos o escalonados.
Publicidad de la camioneta Jeep® Honcho 1980.
JEEP® GRAND WAGONEER (SJ) 1984-1991
SUV DE LUJO Y GRAN TAMAÑO
En 1984, AMC transfirió los nombres Wagoneer y Cherokee a los pequeños XJ unibody. Sin embargo, el SJ Wagoneer de tamaño completo se conservó hasta 1991, bajo la denominación "Grand Wagoneer".
Jeep® Grand Wagoneer 1984.
Comercializado como un SUV más lujoso, fue también uno de los últimos vehículos vendidos en Norteamérica con carburador. El modelo de 1991 estaba disponible con un distintivo "Final Edition" en el salpicadero. Considerado "el patrón oro del mercado de los SUV".
Modelo Grand Wagoneer "Final Edition" 1991.
JEEP® CHEROKEE (XJ) 1984-2001
CAMIONETA PARA EL AGRICULTOR MODERNO
Después de que sus propios estudios de mercado convencieran a AMC de que el futuro estaba en los SUV compactos, el fabricante de automóviles invirtió 250 millones de dólares en el diseño y la producción de los nuevos deportivos compactos XJ Cherokee y Wagoneer.
Jeep® Cherokee (XJ) 1984.
Los diseños del XJ se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de AMC y Renault dibujaron bocetos e hicieron modelos de arcilla a partir del SJ Cherokee existente, pero la nueva serie XJ finalmente hizo su bien recibido debut en 1984, cuando se anotó un barrido sin precedentes de los premios "4X4 del Año" por tres revistas off-road principales.
Jeep® Cherokee 1984.
El Jeep® Cherokee de 1984 fue un vehículo revolucionario: 21 pulgadas más corto, 6 pulgadas más estrecho, 4 pulgadas más bajo y 1.000 libras más ligero que el Wagoneer de tamaño completo (SJ). Se construyó con un revolucionario bastidor único en lugar del tradicional chasis y bastidor.
Jeep® Cherokee Chief 1987.
El XJ fue el primer vehículo con dos sistemas 4x4 disponibles: Command-Trac® Part-Time y Selec-Trac® Full-Time 4x4. Los XJ han demostrado ser muy populares entre los entusiastas de los 4x4 por sus capacidades todoterreno y la amplia disponibilidad de modificaciones posventa.
Jeep® Cherokee Chief 1985.
Hasta 1988, el Cherokee fue el único SUV compacto que ofrecía modelos de dos y cuatro puertas. Originalmente equipado con un motor de cuatro cilindros de 2,5 L o un V6 de 2,8 L, el venerable motor de seis cilindros en línea de 4,0 L debutó en 1987.
Jeep® Cherokee Chief 1986.
A lo largo de los años hubo 14 modelos de acabado: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood, Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom y 60th Anniversary Edition.
Jeep® Cherokee Briarwood 1991.
JEEP® COMANCHE (MJ) 1986-1992
UNA CAMIONETA PEQUEÑA CON BASE XJ
El Jeep® Comanche (también llamado MJ) era una versión pick-up del XJ Cherokee. Originalmente, el Comanche tenía un tren de rodaje prácticamente idéntico al del XJ, aunque en el modelo MJ del 86 se podía adquirir un motor diésel Renault I-4 de 2,1 litros.
Camioneta Jeep® Comanche XLS 1986.
El Comanche era un vehículo monocasco, lo que lo hacía único entre los pickups. Estaba disponible como Comanche Sport Truck de plataforma corta y como Comanche Chief de plataforma larga. Esto marcó el final de la línea de camionetas Jeep® que comenzó en 1947.
Camioneta Jeep® Comanche XL 1986.
JEEP® WRANGLER (YJ) 1987-1996
UN WRANGLER MODERNO
El Wrangler (YJ) sustituyó a la longeva serie CJ. Tenía unas vías más anchas, una parrilla angular, faros rectangulares y un interior modernizado. Todo ello lo convertía en un Jeep® Wrangler muy "civilizado".
Jeep® Wrangler (YJ) 1987.
Aunque el Wrangler compartía el familiar perfil de carrocería abierta del CJ-7, contenía pocas piezas comunes con su famoso predecesor. Mecánicamente, el Wrangler tenía más en común con el Cherokee que con el CJ-7. El Wrangler YJ tenía faros cuadrados, lo que fue una primicia (y la última) en este tipo de vehículos Jeep. Los niveles de acabado del Wrangler incluían: Base ("S" o "SE"), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade y Rio Grande.
Jeep® Wrangler (YJ) 1987
El 5 de agosto de 1987, aproximadamente un año después de la introducción del Wrangler, American Motors Corporation fue vendida a Chrysler Corporation y la popular marca Jeep® pasó a formar parte de la división Jeep / Eagle de Chrysler.
Jeep® Wrangler Sahara (YJ) 1994.
JEEP® WAGONEER LIMITED (XJ) 1984-1990
UN CHEROKEE MÁS ELEGANTE
El Jeep® Wagoneer familiar era una variante del XJ Cherokee. Se vendía en dos niveles de acabado: el Wagoneer y el Wagoneer Limited.
Jeep® Wagoneer LTD 1985.
Ambos modelos Wagoneer se distinguían del Cherokee por sus cuatro faros, con molduras laterales de madera de vinilo especiales para el Limited. El modelo Base tenía un nivel de equipamiento superior al de los modelos Cherokee XJ, pero inferior al del Limited de gama alta.
Jeep® Wagoneer 1986.
El Jeep® Wagoneer estaba disponible con el sistema 4x4 Command-Trac® "a tiempo parcial" o Selec-Trac® "a tiempo completo". El Command-Trac ofrecía la posibilidad de cambiar de marcha sobre la marcha, lo que permitía al conductor cambiar a 4x4 o salir de él mientras el vehículo estaba en movimiento. El sofisticado Selec-Trac a tiempo completo está conectado en todo momento y cuenta con un acoplamiento viscoso especial que elimina el agarrotamiento, o "salto de cuervo", que se produce cuando la mayoría de los 4x4 funcionan sobre pavimento seco.
Jeep® Wagoneer LTD 1986.