1970-1979
El liderazgo 4x4 de la marca Jeep® continúa en los años 70 con la introducción del primer sistema 4x4 a tiempo completo. El deportivo Cherokee (SJ) de dos puertas y tamaño completo arrasa en los premios 4x4 del año. Seis modelos contribuyen a elevar las ventas a máximos históricos.
LOS AÑOS DE AMC
En 1969, Kaiser Jeep inició la campaña publicitaria 'Jeep® Great Escape', que mostraba la variedad de usos recreativos de los vehículos Jeep. Kaiser Jeep vendió la empresa a American Motors (AMC) en 1970 por unos 75 millones de dólares. Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas se estaban haciendo muy populares: en 1978, AMC producía 600 vehículos al día. En 1972, se introdujo el sistema Quadra-Trac® 4x4, el primer sistema automático de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo. En 1976, la marca Jeep presentó el CJ-7.
LAS AVENTURAS MÁS OSADAS COMIENZAN AQUÍ
JEEP® DISPATCHER (DJ) 1970-1984
VAN DE DELIVERY WALK-IN
El Dispatcher Jeep® (DJ) era una versión de dos ruedas de la popular serie CJ. El vehículo se parecía al CJ, pero era diferente en muchos aspectos; era completamente cerrado, solo tracción trasera, incluía puertas correderas e incluía una puerta trasera abatible.
Camioneta de correo Jeep® 1970.
CAMIONETA JEEP® J-10 1974-1987
HONCHO SIGNIFICA “JEFE”
En 1971, los camiones Jeep® dejaron de llamarse Gladiator. Los modelos posteriores se llamaron J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados. La línea de camionetas J-10 de la serie J incluía los paquetes de equipamiento Honcho, Golden Eagle y 10-4.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1978.
Todos los camiones compartían el mismo diseño de carrocería que el Jeep® Wagoneer y el Cherokee desde la cabina hacia delante, y se ofrecían con carrocerías tradicionales de laterales lisos o escalonados. El paquete de equipamiento 10-4 se fabricó entre 1974 y 1983. El paquete 10-4, que consistía principalmente en opciones de color y detalles, también ofrecía una radio CB opcional instalada de fábrica.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1980.
En 1976, apareció el popular modelo Honcho, que añadía 699 $ sobre un J-10 estándar de cama corta y nivel custom. Era el equivalente en camión al Cherokee Chief de vía ancha e incluía dos versiones: el Sportside de plataforma escalonada y el Townside.
Camioneta Jeep® Honcho 1979.
El Honcho incluía rayas doradas en el lateral, los guardabarros y el portón trasero, llantas anchas de 8x15 pulgadas tipo spoker y neumáticos todoterreno, interior de tela vaquera Levi's y volante deportivo. El paquete Laredo sustituyó al Honcho en 1983. Producido en 1977-1983, el paquete Golden Eagle de 1977 incluía un protector de parrilla, luces de conducción, barra antivuelco en la caja del pick-up, ruedas de ocho pulgadas, asientos Levi's, rayas acentuadas y una calcomanía del águila en el capó, todo por un sobreprecio de 749 dólares.
Camioneta Jeep® J-10 Honcho 1976.
CAMIONETA JEEP® J-20 1974-1987
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP® BRAND
En 1974, los camiones Jeep® cambiaron de nombre y pasaron a llamarse modelos J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados.
Camioneta Jeep® J-20 1975.
Camionetas J-20/J-30: las J-30 eran las camionetas con mayor peso bruto vehicular de la gama, con capacidades que iban desde media tonelada "pesada" hasta más de una tonelada, e incluso con configuración de doble rueda trasera.
Camioneta Jeep® J-20 1978.
JEEP® CJ-5 UNIVERSAL 1955-1983
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
A partir de 1973, todos los Jeep CJ venían equipados con motores V8 de 304 ó 360 pulgadas cúbicas fabricados por AMC. Los modelos Renegade solían incorporar un motor V8 de 5 litros (304 pulgadas cúbicas), una transmisión más robusta, llantas de aleación y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok®.
Jeep® CJ-5 Universal 1973.
Se ofrecieron muchas ediciones especiales, como el "lujoso" Tuxedo Park de 1964-1967, el Camper de 1969, el "462" de 1969, el Renegade I de 1970, el Renegade II de 1971, el Golden Eagle de 1972-1983 y los Super Jeep® de 1973 y 1976. Hasta 1974 se ofreció una versión DJ-5 con tracción a dos ruedas.
Jeep® CJ-5 Renegade 1979.
El CJ-5, una leyenda popular y perdurable, probablemente haya recorrido más kilómetros que cualquier otro vehículo de la marca Jeep®. Durante treinta años, el CJ-5 fue el vehículo Jeep de mayor producción.
Publicidad del Jeep® CJ-5 1974.
La caravana CJ-5 se comercializó como un nuevo concepto de acampada. Contaba con un sistema de desmontaje único en el sector que facilitaba la extracción de la caravana.
Jeep® CJ-5 Universal 1970 para acampar.
JEEP® CJ-5 RENEGADE 1972-1983
EDICIÓN ESPECIAL 4X4S
Los modelos Renegade solían incorporar un motor V8 de 5 litros (304 pulgadas cúbicas), una transmisión más robusta, llantas de aleación y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok®. En 1976 AMC reintrodujo el Super Jeep® (también ofrecido en 1973). Este exclusivo CJ-5 presentaba rayas especiales en el capó y los asientos, parachoques delantero cromado, barra antivuelco, motor OHV 258 de seis cilindros en línea, extensiones de goma negra en los guardabarros y neumáticos Polyglas de gran tamaño y paredes blancas.
Jeep® CJ-5 Renegade 1974.
En 1971 se fabricó una tirada especial de 600 Jeep® Renegade II, 200 de cada uno de los colores Baja Yellow, Mint Green y Riverside Orange. Además, 150 fueron acabados en Big Bad Orange al principio de la tirada (no se muestra).
Jeep® CJ-5 Renegade 1970.
JEEP® CHEROKEE (SJ) 1975-1983
JEEP® DE TAMAÑO COMPLETO 4x4
El nuevo Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer y contaba con asientos de cubo, volante deportivo y detalles atrevidos diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
Jeep® Cherokee 1974.
En febrero de 1974, el Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo en ganar el premio de la revista Four Wheeler Achievement Award el cula hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year
Jeep® Cherokee 1974.
En 1975, el Cherokee se ofrecía en dos estilos de carrocería: el Cherokee de vía ancha con ejes tres pulgadas más anchos y guardabarros, y el Cherokee con ejes de tamaño normal y sin guardabarros. En 1977 estaba disponible una versión de cuatro puertas del Cherokee.
Publicidad de Jeep® Cherokee 1980.
Además del Cherokee básico, los paquetes opcionales ofrecidos durante sus nueve años de vida incluían el Cherokee S, el Cherokee Chief, el Laredo y el Golden Eagle.
Jeep® Cherokee Laredo 1980.
JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ) 1975-1978
OPCIÓN DE VÍA ANCHA
AMC recuperó el Wagoneer de dos puertas como el Cherokee orientado a los jóvenes.
Jeep® Cherokee Chief 1977.
El nuevo Jeep® Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer e incluía asientos de cubo, un volante deportivo y detalles atrevidos diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
Jeep® Cherokee Chief 1977.
En febrero de 1974, el Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo en ganar el premio de la revista Four Wheeler Achievement Award el cula hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year
Jeep® Cherokee Chief 1981.
En enero de 1975, se presentó el Cherokee Chief. La opción Wide-Track estaba disponible con características interiores y exteriores mejoradas clave: rayas exteriores, ruedas más grandes, ejes de tres pulgadas más anchos, cortes de rueda delanteros y traseros más grandes, ejes delanteros y traseros Dana 44 y un interior más bonito. El paquete costaba 349 dólares más que el modelo "S".
Jeep® Cherokee Chief 1978.
Además del Cherokee básico, los paquetes opcionales ofrecidos durante los nueve años de vida del Cherokee incluían el Cherokee S, el Cherokee Chief, el Laredo y el Golden Eagle.
Jeep® Cherokee Chief 1978.
JEEP® CJ-7 1976-1986
LA LEYENDA CONTINÚA
En 1976, AMC presentó el CJ-7, la séptima generación del vehículo original y el primer cambio importante en el diseño de la marca Jeep® en 20 años.
Jeep® CJ-7 Laredo 1984.
El CJ-7 tenía una distancia entre ejes ligeramente mayor que el CJ-5 para dejar espacio a una transmisión automática. Las puertas del CJ-7 eran cuadradas, mientras que las del CJ-5 eran redondeadas. Una forma rápida de distinguirlos.
Publicidad de Jeep® Renegade 1980.
En 1978, Mark Smith, ampliamente conocido como el padre del 4x4 moderno, llevó a un grupo de 13 exploradores modernos desde Tierra del Fuego (Chile) hasta Prudhoe Bay (Alaska) en sus Jeep® CJ-7 4x4. El viaje de 21.000 millas tardó 122 días en completarse e incluyó una extraordinaria travesía a través del Darien Gap, un tramo de selva hostil que sólo una vez antes había sido cruzado por el ejército británico en 100 días con la pérdida de ocho hombres. Smith y sus hombres cruzaron el Darien Gap en 30 días sin perder a nadie.
Jeep® CJ-7 utilizado por Mark A. Smith para cruzar la afamada región del Darién en la "Expedición de las Américas" de Jeep® 1978.
Por primera vez, el CJ-7 ofrecía una capota de plástico moldeado opcional y puertas de acero. Tanto el CJ-7, con una distancia entre ejes de 93,5 pulgadas, como el CJ-5, con una distancia entre ejes de 83,5 pulgadas, se fabricaron hasta 1983, cuando la demanda del CJ-7 no dejó otra opción a AMC que dejar de fabricar el CJ-5, después de 30 años de producción.
Jeep® CJ-7 Laredo 1985.
JEEP® GOLDEN EAGLE PKG 1970
ALZA EL VUELO CON ESTA EDICIÓN ESPECIAL
El paquete opcional Golden Eagle suponía una prima de 200 dólares sobre el paquete Renegade. Originalmente incluía una calcomanía de águila en el capó, neumáticos más grandes, capota blanda Levi's, rueda de repuesto montada en la parte trasera, extensiones de los bordes de las ruedas, bloqueo de la rueda de repuesto, grupo Convenience, grupo Décor, alfombrillas tacómetro y reloj.
Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1979.
Un Jeep CJ-7 Golden Eagle de 1980 llamado "Dixie" se hizo famoso por Daisy Duke en la popular serie Dukes of Hazzard. El vehículo se exhibe actualmente en el Museo Dukes of Hazzard de Nashville, TN. El paquete CJ-5 Golden Eagle estuvo disponible entre 1977 y 1983.
Publicidad del Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1980.
JEEP® WAGONEER (SJ) 1963-1991
CONTINUANDO CON LA TRADICIÓN
American Motors Corporation adquirió Kaiser Jeep Corporation a principios de 1970. El Jeep® Wagoneer continuó perfeccionándose y actualizándose con numerosos avances a lo largo de la década.
Jeep® Wagoneer 1983.
Se introdujo un nuevo motor V8 AMC360 cu en V8 y más tarde un motor V8 401 cu en V8. El innovador sistema Quadra-Trac® 4x4 revolucionó la industria con capacidad a tiempo completo (sin cambio manual).
Jeep® Wagoneer 1977.
El Wagoneer Limited (1978-1979) fue el sucesor espiritual del Super Wagoneer y posteriormente pasó a llamarse Grand Wagoneer. El Limited era el 4x4 más lujoso jamás fabricado en aquella época. La revista Road & Track lo llamó "El Champán de los 4x4".
Jeep® Wagoneer Limited 1978.